Anbefaler veg i dagen

Samtidig som Statens vegvesen mener at en tunnel-løsning blir for dyrt, blir heller ikke den tidligere anbefalte traseen foreslått på grunn av hensyn til jordvernet. 

- Å bygge en ny veg medfører uansett inngrep i omgivelsene. Vi har valgt å anbefale det alternativet vi mener er best, totalt sett. Men jeg har all forståelse for at beboerne i Volla ikke ser det på samme måten, sier planprosessleder Ole Kristian Haug i Statens vegvesen i en pressemelding.

Må rive boliger

Det anbefalte alternativet vil medføre at 14-17 boliger må innløses og rives, hovedsakelig i området ved Volla. Dette dreier som om boliger som til dels er sterkt plaget av støy fra dagens riksvei 4, og som blir liggende i eller for nær den foreslåtte veitraseen. 

Totalt er seks ulike trasealternativer konsekvensutredet, to uten tunnel, to med kort tunnel og to med lang tunnel. Vegvesenet varsler innsigelse på alle de fire tunnelalternativene. Kostnadene blir for høye med lang tunnel, mens kort tunnel også koster mer enn det smaker, ifølge vegvesenet. 

- Traseen med den korte tunnelen tar både matjord og boliger, det gjør gevinsten av kort tunnel langt mindre enn forventet, sier Ole Kristian Haug. 

Det anbefalte alternativet medfører riving av mellom 14 og 17 hus, mens beregninger viser at traseen med kort tunnel betyr at mellom seks og ni hus må rives. Det er så godt som ingen forskjell på bruk av dyrket mark mellom alternativ med kort tunnel og den anbefalte traseen. 

Kan ikke forsvare merkostnaden

Byggekostnadene for traseen med kort tunnel er 141 millioner høyere enn for Vegvesenets anbefaling, og ekstra driftsutgifter utgjør mellom 100 og 200 millioner kroner over en 20-års periode. I tillegg må alt elektronisk utstyr skiftes hvert 15. - 20. år. I sum har ikke Statens vegvesen mandag til å forsvare en slik merkostnad når verken topografi eller andre naturforhold krever tunnel. 

På grunn av et økt fokus på jordvern er det alternativet som Statens vegvesen anbefalte til Lunner kommune i forrige runde med kommunedelplan nedprioritert.

- Dagens anbefaling tar noe mindre dyrket mark enn det forrige forslaget. I tillegg er jorda som vi nå sparer ansett som mer verdifull og landskapet består av store, sammenhengende driftsenheter som det er uheldig å dele opp med en vegtrase, forklarer Ole Kristian Haug.